1 день
Начало экскурсии в 15:00. Сбор группы на площади у Балтийского вокзала при выходе из метро.
Балтийский и Варшавский вокзалы построены совсем рядом – их разделяет всего полкилометра, – оба стоят на Обводном канале, оба верой и правдой служили петербуржцам-петроградцам-ленинградцам и снова петербуржцам. И казалось, так будет всегда. Но старшему брату—Варшавскому— повезло меньше. В советское время с Варшавского вокзала отправлялись поезда в Прибалтику, на Западную Украину, страны социалистического лагеря и множество пригородных поездов. Но к нему так и не построили выхода из метро, а, в конце концов, когда дальнее сообщение прекратилось, перевели электрички к перронам младшего брата – вокзала Балтийского – и забрали территорию под новую жилую застройку.
Мы прогуляемся между двумя вокзалами, заглянув в оба здания и на привокзальные территории, поговорим о специфике железнодорожной архитектуры XIX века. А еще представим себе, как выглядели эти важные транспортные ворота столицы империи 100-150 лет назад, как ожидали поезда и куда отправлялись с них петербуржцы.
После посещения реконструированного здания бывшего Варшавского вокзала отправимся вдоль бывшей Петербурго-Варшавской железной дороги, чтобы увидеть сооружения транспортной инфраструктуры, охраняемые государством, но почти затерявшиеся среди новостроек
В туре вы узнаете :
- кто и зачем построил Петербурго-Варшавскую и Петергофскую железные дороги
- что роднит Балтийский вокзал с Восточным вокзалом Парижа
- кто ездил из столицы Российской Империи прямыми поездами в страны Европы
- сколько времени требовалось, чтобы доехать из Петербурга в Париж
- когда и зачем впервые планировалось закрыть Варшавский вокзал и как получилось это осуществить
Окончание экскурсии — на территории бывшего Варшавского вокзала, где вы сможете перекусить в одном из многочисленных кафе.
Продолжительность экскурсии – 2 часа.
Экскурсия будет одинаково интересна детям и взрослым!
Время в программе указано ориентировочно. Компания оставляет за собой право вносить изменения в программу тура без уменьшения общего объема и качества услуг, а также аннулировать тур и/или предложить альтернативные варианты поездки в случае недобора группы и отмены/замены подвижного состава.
Почему мы теперь употребляем слово «туристский», а не как раньше «туристический»?
Потому что в законодательстве о туризме и железнодорожном туризме используется именно такой термин. Да и с точки зрения официально-делового языка правильно именно так. А мы же официальная и очень деловая компания. Хотите узнать поподробнее о «туристском» и «туристическом»? Прочитайте эту статью .
