Новый железнодорожный круиз

Путешествие мечты-2 (16 дней/15 ночей)


Стоимость:от 735000 ₽ с ЖД проездом

Подробнее

Ближайшая дата тура

11.07.2021
Другие даты



Отправить заявку Купить ОнЛайн

Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали - путешествие через всю Россию.



Маршрут тура: Москва - Владивосток (3 Дня) - Хабаровск - Биробиджан - Циолковский - Космодром Восточный - Байкало-Амурская Магистраль - Тында - Ларба - Новая Чара - Куанда - Таксимо - Северо-Муйский Обход / Северо-Муйский Тоннель - Кюхельбеккерская - Ангоя - Северобайкальск (2 дня) - Озеро Байкал (2 дня) - Кунерма - Ния - Звездная - Братск - Томск - Омск - Большеречье - Тобольск - Екатеринбург - Сарапул - Бурановские Бабушки - Ижевск - Муром - Москва

Программа тура

1 день. Москва

Авиаперелет из Москвы (аэропорт Шереметьево) во Владивосток - авиакомпания Аэрофлот, вечерний вылет.

2 день. Владивосток

Прилет во Владивосток.

Завтрак в кафе / ресторане города.

Большая автобусная экскурсия по Владивостоку с посещением видовых площадок начинается прямо от вокзала Транссибирской железной дороги. Центральная набережная, полуостров Эгершельд, Маяк, Корабельная набережная, улицы Светлановская, Пушкинская, фуникулер предстанут перед глазами путешественников.

Выезд на остров Русский. Проезд по легендарным мостам Золотой и Русский.

Обед в кафе / ресторане города.

Размещение в гостинице. 

Ужин в кафе / ресторане города.

3 день. Владивосток

Завтрак в гостинице.

Морская прогулка на катере для того, чтобы полюбоваться восхитительными видами Владивостока. Затем путешественников ждет сюрприз. Водолаз спустится на дно моря и достанет самые свежие морепродукты, которые будут тут же приготовлены для путешественников. Завершится морская прогулка замечательным обедом из морепродуктов.

Свободное время для прогулок.

Ужин в одном из ресторанов города.

4 день. Владивосток

Завтрак в гостинице.

Экскурсия в знаменитый Приморский Сафари-парк. Чем же Приморский сафари-парк так удивителен и необычен? В настоящее время в парке можно увидеть 70 видов животных, среди них: Амурский тигр (4 особи), Дальневосточный леопард, Африканский лев, Канадская пума, Европейская рысь, дальневосточный лесной кот, Лилигр, Гималайский медведь, Бурый медведь, Серый и красный волки, лисицы обыкновенные и чернобурые, енотовидная собака, енот-полоскун, барсук, выдра, колонок, пятнистый олень и многие другие... Площадь сафари-парка 16 га. Посетители и животные (копытные и хищные звери) находятся на одной территории без барьеров - без решеток, рвов, стекол и т.п. Но не переживайте: посетителей всегда сопровождают проводники. Посетители наблюдают с мостов, без решеток перед своими газами тигров, леопарда, больших гималайских медведей, кабарог и некоторых других оленей.

Обед в кафе / ресторане города.

Посадка на туристический поезд класса «Люкс», входящий в пятерку лучших поездов мира.

Отправление поезда в 19:30 (все время прибытия и отправления указано ориентировочное).

5 день. Хабаровск - Биробиджан

Утро начинается со вкусного завтрака.

Поезд прибывает в Хабаровск.

Экскурсия по Хабаровску. В ходе экскурсии путешественники познакомятся с главными достопримечательностями города, а именно архитектурными памятниками разных временных эпох и стилей, красивой набережной реки Амур, центральными улицами, уютными бульварами, соборами и знаменитым мостом через Амур. Путешественники побывают на Амурском утёсе, на Соборной площади, Площади славы, Площади им. Ленина и узнают не только о самих достопримечательностях, но также об истории становления и развития города, реках, протекающих под бульварами Хабаровска и других интересных фактах.

Обед в вагоне-ресторане.

Путешествие продолжается и поезд пересечет реку Амур.

Наш поезд прибывает в столицу Еврейской Автономной области - город Биробиджан. 

Экскурсия по Биробиджану. Название города состоит из названий двух рек: реки Бира и реки Биджан. Бира в переводе с тунгусского означает «река», а Биджан это сокращенное от «бира джи кан», что означает «поселение на берегу реки». После решения ЦИК СССР в мае 1928 года началось заселение трудящимися евреями свободных земель в Приамурской полосе. На станции Тихонькая, ныне г. Биробиджан, был организован переселенческий пункт. Ее главным преимуществом было то, что через Тихонькую проходила транссибирская железнодорожная магистраль.

Ужин в вагоне-ресторане.

6 день. Циолковский – Космодром Восточный

Завтрак в вагоне-ресторане.

Экскурсия на космодром «Восточный». Сегодня путешественников поезда ждет очень необычная экскурсия.

Трансфер в культурно-досуговый центр «Восток». Посещение музея космодрома «Восточный», знакомство с памятниками Ю.А. Гагарину, К.Э. Циолковскому, а желающие смогут прикоснуться к настоящей космической капсуле. Уникальная возможность посмотреть на первый запуск космической ракеты «Союз 2» - демонстрируется фильм.

Переезд к макету РКН «Союз-2.1» и осмотр. Экскурсия с гидом на космодром «Восточный» с посещением Стартового и Технического комплексов.

Обед в кафе / ресторане города.

Ужин в вагоне-ресторане.

7 день. Байкало-Амурская магистраль – Тында - Ларба

Завтрак в вагоне-ресторане.

Байкало-Амурская магистраль... Для кого-то это «стройка века», для других – «молодежная стройка», для многих – «загадочная железная дорога труднодоступных местах России и в вечной мерзлоте», ну и практически для всех - место, где пока еще не довелось побывать.

БАМ. Аббревиатура из трех букв, знакомая практически каждому жителю нашей страны, который родился еще в СССР. Эти три буквы вместили в себя огромный временной промежуток истории страны, миллиарды потраченных рублей, сотни тысяч судеб наших соотечественников, которые неразрывно переплелись со строительством Байкало-Амурской магистрали. О значении этой железной дороги для страны, рентабельности проекта и необходимости строительства магистрали продолжают спорить и в XXI веке. Байкало- Амурская Магистраль - легендарная железная дорога, на которую было потрачено много ресурсов, как человеческих, так и материальных. В эту стройку вложено столько людского труда, что для меня это нечто вроде Китайской стены. Стройка просто невероятная- на местах, где не ступала нога человека предстояло создать всё с нуля.

Поезд прибывает на станцию Тында.

Тында считается столицей Байкало-Амурской магистрали. Это одно из немногих мест трассы, история которого началась задолго до БАМа. Первый поселок, ставший перевалочным пунктом для золотоискателей, возник в этих местах еще в начале ХХ века. Железная дорога пришла сюда в 1937 году, когда была проложена ветка от Транссибирской магистрали. Однако просуществовала дорога недолго: в 1942 году рельсы с этого участка были сняты и использованы для срочного строительства Волжской рокады, во многом определившей исход Сталинградской битвы. Второе рождение станции случилось уже в 1975 году, когда поселок Тындинский был преобразован в город Тында областного подчинения. В городе разместилось управление по строительству БАМа — ГлавБАМстрой.

Экскурсия по Тынде.

Экскурсия в Эвенкийскую деревню. Эвенки – это коренной народ Амурской области. Исконно они проживали в довольно тяжелых условиях. Сами себя эвенки называют «идущими поперек хребтов» или «владеющими оленями». Жизнь и фольклор эвенков тесно связана с природой. Так, согласно их поверьям, нельзя хвалиться, что убил оленя – животное услышит и больше не придет. Также кости лося или оленя нельзя разбрасывать или кидать в огонь – зверь обидится и больше не будет попадаться охотнику. Сам комплекс представляет собой несколько бревенчатых сооружений: настоящая дровяная баня, сувенирная лавка, лабазы – маленькие домики на «ножках»-бревнах, в которых хранится еда. Туристам предлагают остановиться в гостевых домах. Их интерьеры выполнены в традициях эвенкийского народа.

На территории есть чумы. При этом один из них традиционный шаманский. Туда иногда приходит сам шаман, чтобы попросить удачи у духов. Путешественники смогут подробно расспросить эвенков о традиционном быте, а также рассмотреть их интересные наряды: кожаные унты, рукавицы, рубашки и шапки, украшенные вышивкой.

При входе на территорию комплекса путешественники проходят через уникальные ворота, выполненные в национальном стиле. Встреча проводится по эвенкийскому обряду очищения «Улгани» – это обычай, который каждый человек обязан пройти, чтобы предстать перед духами с чистой душой, без злых помыслов. Костер сожжет все дурное, а дым багульника очистит души. При окуривании дымом багульника, с гостей отряхивают веточкой все их болезни, грехи, заботы, желают им здоровья, удачи в охоте, счастья.

Далее, посетители комплекса проходят через чичипкан - расщепленное дерево, либо два ствола молодых лиственниц с завязанными верхушками. И привязывают полоски ткани к дереву, как бы соединяя свою нить жизни с нитью – жизни деревьев, а значит, отдавая ее в руки верховному божеству Эникэн Буга.

Возле чума шамана проводится обряд «Имты» - кормление, угощение огня. По представлениям эвенков, огонь – это посредник между человеком и высшим божеством Буга. Все можно просить у духа огня: зверя – значит сытую жизнь, благополучия для семьи – не будут болеть родные. В огонь нужно бросать кусочек лепешки, брызгать медвежьим или оленьим жиром.

Обед. Посадка в поезд.

Поезд останавливается на станции Ларба. Во внешнем облике вокзала станции Ларба нижний этаж, облицованный светлым мрамором, контрастирует с массивным вторым — с темной отделкой. Протяженный фасад здания перебивается высокой светлой башней. Орнаменты вокруг окон второго этажа напоминают черты национальной архитектуры Туркмении. Внутри вокзала находятся две мозаики работы туркменского художника Мухамметмурада Гочмурадова: «Туркменка» и «Природа Туркменистана».

Знакомство со станцией Ларба.

Ужин в вагоне-ресторане.

8 день. Новая Чара – Куанда – Таксимо – Северо-Муйский обход / Северо-Муйский тоннель – Кюхельбеккерская – Ангоя – Северобайкальск – озеро Байкал

Завтрак в вагоне-ресторане.

Остановка на станции Новая Чара. В переводе с эвенкийского слово «чара» означает «мель» — и действительно, река Чара, протекающая у поселка, имеет множество мелей и порогов. Шефство над строительством поселка и станции взяла на себя бригада из Казахстана: «Проектируется будущая станция так, чтобы ее облик напоминал далекий Казахстан».  Вокзал в Новой Чаре напоминает казахскую юрту: центральная часть здания имеет высокую кровлю с крутым подъемом в центре. Правда, в отличие от традиционной юрты, вокзал не круглый, а вытянут вдоль путей. Внутри здания можно увидеть барельефы со сценами из жизни казахского народа.

Остановка на станции Куанда. Поселок Куанда знаменит тем, что именно здесь официально закончилось строительство Байкало-Амурской магистрали. 1 октября 1984 года в Куанде состоялась церемония укладки «золотого звена» дороги — последних рельсов, соединивших западный и восточный участки строительства. При этом фактически последнее звено было уложено двумя днями раньше, в 40 километрах к востоку от Куанды, на разъезде Балбухта. Но так как церемония уже была запланирована, место проведения решили не переносить. Такое расхождение связано с обвалом в Кодарском тоннеле, затормозившим движение бригады путеукладчиков, шедшей с востока. В результате бригада, шедшая с запада, наверстывала отставание восточной стороны, ставя непревзойденные до сих пор рекорды скорости укладки рельсового полотна.

В память об этом событии в Куанде возвели монумент трудовой славы строителей БАМа. На 12-метровых пилонах установлены металлические указатели с названиями станций, построенных союзными республиками, краями и областями, принявшими участие в шефском строительстве дороги, перечислены ключевые станции БАМа. В основании монумента помещена медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали». На небольшом разъезде Балбухта в память о соединении двух частей БАМа тоже осталась небольшая стела из рельсов, сооруженная в конце сентября 1984 года.

Остановка на станции Таксимо. Станция Таксимо находится между двумя Муйскими хребтами — Северным и Южным. Ее название переводится с эвенкийского как «чаша». В строительстве Таксимо и поселка принимали участие рабочие из Латвии, поэтому в облике вокзала и других зданий есть прибалтийские черты. Вокзал — многоэтажное кирпичное здание с высокой кровлей синего цвета, расположенное не вдоль путей, как обычно на железной дороге, а перпендикулярно им — как дом в прибалтийском городке. В Таксимо есть микрорайон ЛатБАМ с улицами Латвийская, Рижская и Даугава, несколько вывесок продублированы на русском и латышском языках. У некоторых домов — островерхие крыши и подъезды с двух сторон. Кроме латышей, в строительстве Таксимо участвовали рабочие Белорусской ССР, поэтому другой район поселка называется БелБАМ, с улицами Минская и Белорусская. Наконец, в Таксимо сохранились следы ранней истории БАМа. Решение о строительстве магистрали было принято еще в 1932 году. Для проведения съемки местности и заброски в тайгу изыскательских групп использовалась авиация, а так как аэродромов в тайге не было, применялись гидросамолеты. Один из них — АНТ-4 с номером СССР Ж-11 — 15 августа 1940 года упал в озеро Борончеевское в районе современного Таксимо. Еще один такой же самолет в декабре того же года потерпел крушение на Шаман-горе недалеко от Таксимо, его экипаж был вовремя обнаружен и спасен. В 1980-е годы оба самолета были найдены, и в память о погибших летчиках Ж-11 в Таксимо был установлен полноразмерный макет самолета АНТ-4.

Северо-Муйский тоннель. Тоннель длиной 15 343 метра — самый длинный железнодорожный тоннель в России. Это сложнейший объект Байкало-Амурской магистрали, принятый в эксплуатацию только в 2003 году, спустя 19 лет после открытия движения поездов по основной линии БАМа. Северо-Муйский хребет, входящий в состав Станового нагорья, считался практически непреодолимым препятствием для железной дороги: его высота достигает 2500 метров, он сложен структурой скальных пород, не имеет удобных перевалов. На припортальных участках тоннеля находятся зоны многолетне-мерзлых пород, а по его длине — неустойчивые трещинные участки, разломы, зоны мощных притоков воды, в том числе под давлением, с высокой температурой. Весь район характеризуется высокой сейсмичностью. Тоннель строился с двух сторон — с востока и с запада. Кроме самого тоннеля, были построены три вертикальных шахтных ствола, вдоль основного пути проложена технологическая штольня, а также рудничная железная дорога для перемещения персонала. Общая длина горных выработок тоннеля — более 45 километров. Для поддержания микроклимата тоннель с обеих сторон снабжен воротами, которые открываются только для пропуска поездов.

Новый Северо-Муйский обход. Первый обход Северо-Муйского тоннеля строился как временный и должен был работать до окончания его строительства, которое планировалось завершить к 1987 году. К середине 1980-х годов, когда стало ясно, что строительство тоннеля затягивается на неопределенный срок, началось сооружение постоянного обхода Северо-Муйского тоннеля. Он имеет значительную длину — 64 километра, но при этом гораздо более "легкий" профиль, с уклонами до 18%. Для этого железнодорожная линия вьется по склону хребта, образуя серпантин, чтобы подняться к Ангараканскому перевалу. Наиболее известный объект обхода — так называемый Чертов мост — высокая эстакада над руслом реки Итыкит, находящаяся одновременно в кривой и на подъеме. Железнодорожное полотно расположено на высоте до 35 метров над руслом реки. Поезда на этом мосту слегка покачивались, а машинисты перед въездом на него нередко крестились.

На трассе обхода находятся два «петлевых» тоннеля: для поворота трассы на 180 градусов и одновременного ее вписывания в предельные радиусы кривых   и уклоны часть пути пришлось пропускать через тоннели, расположенные внутри горного хребта. Пройдя через "петлевой" тоннель, поезд выходит на тот же склон горы, развернувшись на 180 градусов и на несколько десятков метров выше точки входа.

Старый Северо-Муйский обход. Северо-муйский обход был построен как временный путь, позволяющий обойти строящийся Северо-муйский тоннель, сооружение которого затягивалось из-за сложнейших горно-геологических условий. По первоначальным планам движение поездов по БАМу планировалось открыть в середине 1980-х годов, а тоннель должен был вступить в строй к 1987 году, став последним строящимся звеном магистрали. Чтобы пропускать строительные поезда восточнее Северо-муйского хребта, в 1982 году началось строительство временного обхода по кратчайшему пути между станциями Ангаракан и Казанкан — длина обхода составила 24,6 километра, ненамного больше будущего тоннеля. 3 июля 1983 года первый поезд со строителями дороги перевалил Северо-Муйский хребет и прибыл на станцию Муякан.

Остановка на станции Кюхельбеккерская. Станция находится в поселке Янчукан. Вокзал и другие здания поселка возводил армянский трест «АрмБАМстрой», поэтому в его оформлении использованы мотивы армянской архитектуры: протяженная аркада, характерная для построек V–VII веков и более поздних лет, вертикальные членения по фасадам. Вокзал облицован светлым вулканическим туфом — основным строительным материалом Армении. Первоначально станция называлась Янчукан, но в конце 1980-х была переименована в честь поэта и драматурга, участника восстания декабристов Вильгельма Кюхельбекера, приговоренного после разгрома восстания к каторге и вечному поселению в Сибири.

Остановка на станции Ангоя. Станцию Ангоя строил коллектив АзБАМстроя из Азербайджанской ССР. По одной версии в переводе с эвенкийского название станции означает «ущелье, расселина», по другой — «тихое место». Это соответствует действительности: поселок стоит в узкой долине Верхней Ангары, закрытой со всех сторон высокими горами. Весной 1984 года на БАМе одним из первых среди лидеров СССР побывал Гейдар Алиев — будущий президент Азербайджана, тогда — заместитель председателя Совета министров СССР. Именно он предложил, чтобы строители из Азербайджана, заканчивавшие к тому времени работу на станции Улькан, возвели еще один поселок — Ангою. Здание вокзала в Ангое решено в национальном ключе. Это необычные стрельчатые окна, четко выраженная устремленная вверх центральная часть здания. В Бурятию из Азербайджана привезли отделочный камень — травертин; а в центральном зале установили панно, сделанное в Баку.

Обед в вагоне-ресторане.

Поезд прибывает в Северобайкальск - очень красивый город, расположенный на северном берегу Байкала. История Северобайкальска тесно связана со строительством Байкало-Амурской магистрали. В далёком 1974 году на берег Байкала приехали молодые ленинградцы, чтобы основать здесь центральную точку железнодорожного проекта. Место было выбрано в 20 километрах юго-западнее Нижнеангарска.  Уже летом был разбит трудовой лагерь. Жизнь нового города началась с палаток и железнодорожных вагончиков, в которых жили строители БАМа. Через четыре года был основан первый капитальный дом, ныне на проспекте Ленинградский, его можно увидеть и сейчас и узнать по мемориальной доске. Чем примечателен Северобайкальск?.. Конечно, прекрасными природными пейзажами и видами на озеро Байкал.  Памятники природы и горячие подземные источники не оставят равнодушными никого. Чудодейственная вода в этих местах содержит радон, натрий и кремний, и способна помочь с болезнями желудка, кожными и гинекологическими заболеваниями.

Прогулочный круиз по озеру Байкал. Если посмотреть на Землю из космоса, то можно заметить посреди самого большого ее континента что — то вроде изогнутой трещины, тянущейся под углом к полюсу. Это — байкальский разлом. Действительно гигантская трещина, по которой через миллионы лет Евразия расколется на части. Разлом этот начинается юго-западнее Байкала и далеко продолжается от его северного края к востоку. Само озеро видится ярко-синим лезвием, напоминающим молодой месяц. От него тянется к западу узкая голубая лента — река Ангара, единственный водный поток, вытекающий из Байкала.

Ужин в вагоне-ресторане.

9 день. Северобайкальск – озеро Байкал – Кунерма – Ния - Звездная

Завтрак в вагоне-ресторане.

Экскурсия на горячие минеральные источники.

Обед в вагоне-ресторане.

Остановка на станции Кунерма. «Покорись, Кунерма!» — такой лозунг был написан на головном бульдозере бригады, которая в условиях труднопроходимой тайги, глубокого снега и сильных морозов полтора месяца пробивала 50-километровый зимник от Улькана до Кунермы. Станцию и поселок строили рабочие из республик Северного Кавказа: Чечено-Ингушетии, Северной Осетии, Дагестана. Первый отряд строителей прибыл в Кунерму из Дагестана 18 августа 1975 года, а 15 января 1976 года помогать им отправилась группа киевского отряда имени Н. Островского. В августе 1978 года на подступах к Кунерме был установлен рекорд: за неполные сутки уложено 4 километра 200 метров пути, а уложить рельсы до самой Кунермы удалось на полгода раньше планового срока.  Вокзал в Кунерме украшен штукатурными узорами с восточным орнаментом. Над входом в здание установлена скульптурная композиция «Дагестан — БАМу», выполненная молодым тогда автором, а ныне заслуженным деятелем искусств Дагестана Шарифом Шахмардановым.

Остановка на станции Ния. История поселка Ния началась с рабочего лагеря строителей БАМа из Грузинской ССР: «Задача у нас одна — построить на БАМе красивый, на сто процентов благоустроенный поселок и станционный комплекс, кусочек родной Грузии. Работы здесь много не только для строителей, но и для художников, чеканщиков, камнерезов, камнетесов… Признаться, мы замахнулись на очень ответственное дело — в далекой от Грузии Сибири построить грузинскую станцию. Но нам сопутствовала удача, ведь название речки Нии — это ж практически грузинское имя. Так что над названием станции долго раздумывать не пришлось». 6 ноября 1975 года на станцию Ния-Грузинская (так первоначально называлась станция) прибыл первый поезд.

Остановка на станции Звездная. Звездная — первая станция Байкало-Амурской магистрали, построенная в 1974–1984 годах: именно сюда прибыла первая группа строителей дороги. Здесь же находится первый мост БАМа — небольшой пешеходный мостик через реку Таюру. Первоначально и станцию, и поселок планировали назвать Таюра — по ближайшей реке; был вариант названия Снежный (первые строители прибыли в снегопад), однако 2 мая 1974 года на митинге строителей было решено назвать станцию Звездной (а поселок стал Звездным). Жилые и служебные здания станции возводил армянский трест «АрмБАМстрой». Архитектурное решение вокзала сочетает в себе принципы модернизма (современные материалы, простая и функциональная планировка) и приемы национальной архитектуры Армении: фасады здания оформлены в виде протяженной аркады, использованы полуциркульные наличники, а само здание облицовано традиционным для Армении материалом — светлым вулканическим туфом.

Ужин в вагоне-ресторане.

10 день. Братск

Завтрак в вагоне-ресторане.

Поезд прибывает на станцию Братск.

Экскурсия в Ангарскую деревню.  Музей «Ангарская деревня им. О. Леонова» занимает территорию в 35 гектар и состоит из двух секторов: эвенкийского и русского. Открывает экспозицию музея диабаз с наскальным рисунком – единственное сохранившееся свидетельство первобытного искусства, широко распространенного на Ангаре. Его возраст – 5 – 8 тыс. лет. Охотники каменного века часто изображали на скалах животных, рыб, птиц, охотничьи сцены и ритуальные рисунки. Наиболее почитаемым объектом у них был лось, который чаще других встречается в наскальной и скульптурной живописи.

Эвенки - это один из коренных сибирских народов, когда-то кочевавших на оленях на огромном пространстве Северной Азии. Потомки ангарских эвенков ушли на более северные территории, но сохранили свою самобытную культуру, которая ярко продемонстрирована в нашем музее. Эвенкийский сектор располагается в заповедной густой тайге с многовековыми соснами. На этом участке музея часто встречаются интересные представители таежной флоры и фауны. Все это органично сочетается со множеством воссозданных на секторе предметов, отражающих почти все стороны жизни эвенков. Сектор представляет собой группу из нескольких жилищных и шаманских комплексов, отдаленных друг от друга на небольшое расстояние. В реальных условиях такой ансамбль отстоял бы один от другого на многие километры. Между комплексами в музее расположены охотничьи ловушки, система эвенкийских знаков и шаманская личина, вырезанная на дереве. Ансамбль завершают несколько воссозданных типов эвенкийских захоронений.

В русском секторе представлены отреставрированные памятники, перевезённые из деревень Приангарья. Жилые и хозяйственные постройки составляют четыре усадебных комплекса. Размещение усадеб, общественных построек (кузница, амбар-мангазея) воспроизводит архитектурный ансамбль ангарских деревень. Большинство памятников народного деревянного зодчества датируются концом XIX - началом XX века. Уникальны башня Братского острога XVII века, Михайло-Архангельская церковь XIX века. В музее 32 подлинных памятника деревянного зодчества. С 2012 г. осуществляется реконструкция Братского острога XVII в.

Среди музеев под открытым небом Восточной Сибири «Ангарская деревня им. О.Леонова» уникальна лесным ландшафтом, практически не изменённым вмешательством человека.

Проезжая через Братск в 1994 году, великий русский писатель Александр Солженицын заметил: «И место для этой «ангарской деревни» - как от Бога выбрано, и до чего же щемят эти сохраненные избы зажиточных сибиряков, завозни на чердак, торговые рыбачьи амбары, баньки у речного берега. Крепко строено, на века...».

Памятники деревянного зодчества, дополненные движимыми памятниками традиционной материальной культуры ангарских крестьян, воссоздают среду обитания человека в Приангарье XIX - середины XX веков: усадьбы и исторический деревенский ландшафт, и, самое главное - сохраняют подлинные элементы народной культуры.

Обед в вагоне-ресторане.

Отдых на борту поезда. Ужин в вагоне-ресторане.

11 день. Томск

Завтрак в вагоне-ресторане. Отдых на борту поезда. 

Обед в вагоне-ресторане.

Поезд прибывает в старинный город Томск. Томск крупный образовательный, научный и инновационный центр Сибири. Город славится памятниками деревянной и каменной архитектуры XVIII–XX веков. Основными достопримечательностями города считаются Богоявленский собор, Белое озеро, Губернаторский дом, Каменный мост. Великолепная деревянная архитектура — главная достопримечательность города. Стиль зданий города соединяет в себе классические детали барокко и классицизма.

Экскурсия «Город над Томью».

Самой старой площадью в городе считается площадь Ленина, по величине в 4 раза превышающая Красную площадь в Москве. На этой же площади располагаются здания Большого концертного зала, здание администрации Томской области и Томский Областной Театр Драмы. Интересен и двухметровый бронзовый памятник А. П. Чехову, который установили в 2004 году на набережной в честь 400-летия города Томска. Автором памятника является известный скульптор Леонтий Усов. Монумент был возведен за счет народных средств.

Знаменитым местом является так же «Сенная площадь», где когда-то были купеческие склады, обеспечивавшие хлебом и товаром всю губернию. Сейчас Соляную площадь окружают разнокалиберные здания самых разнообразных стилей.

В Томске так же множество храмов и соборов. Например, Богоявленский собор, Часовня Иверской иконы Божией матери, поставленная в память о Крымской войне 1853–1856 гг., в которой принимал участие 39-й Томский гвардейский егерский полк. Богородице-Алексиевский монастырь — центр духовного и культурного просвещения.

Ужин в вагоне-ресторане.

12 день. Омск - Большеречье

Завтрак в вагоне-ресторане.

Что же такое настоящая Сибирская душа? Сегодня мы совершим путешествие в уникальный историко-культурный музей-заповедник «Старина Сибирская», чтобы найти ответ на этот вопрос. Музей-заповедник был создан в 2014 году и расположен в 200 км от города Омска. Музей под открытым небом привлекает посетителей возможностью непосредственного знакомства с историей и культурой, архитектурой, промыслами, археологией и природой Омской земли. В состав Архитектурно-этнографический комплекса «Старина Сибирская» входит 11 объектов, 5 из которых памятники истории и архитектуры регионального значения. В данных объектах расположены музейные экспозиции, характеризующие традиционный быт сибирской деревни, работают ремесленные мастерские, фольклорные коллективы. На сегодняшний день в музее-заповеднике действует 5 экспозиционных зон: «Святая Русь», «Купеческие усадьбы», «Крестьянские усадьбы», «Торговля в Сибири», «Промыслы и ремёсла Омского Прииртышья». Перенестись на несколько часов в другое время и в другое место - именно такой шанс дает каждому посетителю музей-заповедник «Старина Сибирская».

Незамысловатый обед в русском стиле.

Возвращение в Омск и небольшая обзорная экскурсия по Омску.

Ужин в вагоне- ресторане.

 13 день. Тобольск

Завтрак в вагоне-ресторане.

Добро пожаловать в Тобольск, который в XIX веке был одним из трех основных городов Российской Империи наряду с Москвой и Санкт-Петербургом. Автобусная обзорная экскурсия по Тобольску во время которой путешественники познакомятся с удивительным городом и его более чем 400-летней историей. Начиная с рассказа о похоже Ермака, о присоединении Сибири к Российскому государству и истории основания города, включая строительство единственного за Уралом каменного Кремля. В нижнем посаде города расположены польский костел Пресвятой Троицы, церковь Захария и Елизаветы, храм Архангела Михаила, а также Плацпарадная площадь, связанная с пребыванием в Тобольске последней царской семьи.

Экскурсия по Тобольскому кремлю.

Экскурсия в Музей семьи императора Николая II.

Обед в Кремле в дворцовых палатах.

Экскурсия в музей "Дворец наместника" - здание, столетиями олицетворяющее законную власть российской империи в отдаленной Сибири.

Автобусная экскурсия в село Абалак, где расположен Свято-Знаменский мужской монастырь, состоящий из Знаменского собора, Храма во имя Николая Чудотворца, храм Марии Египетской с колокольней и др. Здесь же хранится знаменитая Абалакская икона Божьей матери.

Посещение деревянной крепости Абалак, расположенной на высоком берегу Иртыша.

Возвращение в Тобольск в поезд.

Ужин в вагоне-ресторане после отправления поезда.

14 день. Екатеринбург

Завтрак в вагоне-ресторане.

Добро пожаловать в Екатеринбург. Автобусная экскурсия «Последний император и первый Президент на границе Европы и Азии». Осмотр символа границы Европы и Азии, установленного в точке пересечения европейско-азиатской границы. А основании символа заложены два камня, как единение двух частей света: один из камней был привезен с самой крайней точки Европы - мыса Рока, а другой - с самого края азиатской части континента - мыса Дежнева.

Экскурсия в мужской монастырь во имя Святых Царственных Страстотерпцев на Ганиной Яме. Ганина Яма - место тайного захоронения Царской семьи. После зверского убиения тела святых Царственных Страстотерпцев: царя Николая, царицы Александры, царевен Ольги, Татьяны, Марии, Анастасии, царевича Алексия, а также преданных слуг: доктора Боткина, горничной Демидовой, повара Харитонова - были привезены в Урочище Четверых Братьев. Для того, чтобы навсегда скрыть это преступление, решено было сбросить их останки в одну из заброшенных шахт в районе старого рудника на Ганиных Ямах.

Обед на территории монастыря.

Экскурсия в Храм-на-крови. Это место связано с одной из самых трагических историй России. Храм-памятник на Крови построен на месте печально известного дома инженера Ипатьева, где последние дни своей жизни провели последний Русский Император Николай II и члены его семьи. Осмотр красивейшего здания XIX века, овеянного множеством легенд, - дворца купцов Расторгуевых-Харитоновых, старинной Вознесенской церкви, Патриаршего подворья и часовни Св. преподобном ученицы Елизаветы Федоровны.

Возвращение в Екатеринбург. Обзорная экскурсия по городу.

Посещение музея первого Президента России Бориса Ельцина. Используя новейшие технологии, музей современным языком рассказывает о жизни первого президента России и важнейших этапах его политической биографии. Центральная экспозиция музея «Семь дней, которые изменили Россию» - это объективное и непредвзятое исследование эпохи 90-х. В ее основе - подлинные документы и материалы, повествующие о сложном периоде рождения новой страны, о становлении современной Российской демократии.

Пешеходная прогулка вдоль реки Исеть.

Возвращение в поезд. Ужин в вагоне-ресторане.

15 день. Сарапул – Бурановские бабушки - Ижевск

Завтрак в вагоне-ресторане.

Добро пожаловать в Удмуртию! На просторах необъятной России, между Волгой и Уралом, на самом стыке Европы и Азии, среди могучих лесов, прохладных рек, необъятных полей и чистейших родников расположена Удмуртская Республика. Ее пейзажи сравнивают с красотами Швейцарии.

Поезд прибывает в Сарапул. Небольшая автобусная экскурсия по интересному городу, где здания современной постройки переплетаются с колоритными усадьбами и домиками XIX - начала XX века. В Сарапуле более 150 строений являются памятниками архитектуры, а название города происходит от чувашского слова, означающего стерлядь.

Невероятная автобусная экскурсия «В гости к Бурановским бабушкам». Знакомство со знаменитыми красавицами, их родным селом, церковью, построенной на собранные гонорары, а главное - культурой Удмуртии. Путешественников ждет специально организованный для пассажиров поезда концерт и национальное угощение.

Возвращение в поезд. Обед в вагоне-ресторане. 

После обеда поезд прибывает в Ижевск.

С этим городом связана большая часть жизни выдающегося конструктора оружия - Михаила Калашникова, ставшего одним из символов России.

Обзорная экскурсия по городу.

Экскурсия в Музейно-выставочный комплекс стрелкового оружия имени М.Т. Калашникова представляет оригинальное прочтение истории жизни легендарного изобретателя. Вводная часть экспозиции размещена в парадном, торжественном аванзале, который по своей архитектуре относится к типу храмовых пространств. В центре предложена оригинальная, немилитаристская трактовка оружия. История развития оружейного дела рассматривается как часть мировой технической культуры, где выдающиеся оружейники стоят в одном ряду с величайшими изобретателями. Предметный ряд состоит из образцов стрелкового оружия, созданного на Ижевских оружейных заводах за 200 лет - от гладкоствольного ружья с ударно-кремневым замком до автоматов Калашникова и Никонова.

После знакомства с выставочными залами путешественники перейдут в особый тир.

И у каждого путешественника будет возможность пострелять из уникального оружия.

Каждый получает подарочный сертификат, дающий возможность совершить следующие выстрелы в тире на выбор (один вид оружия, возраст стрелка 18+, необходимо предъявить паспорт и водительское удостоверение или паспорт и действующую медицинскую справку формы 002-О/у, 003-В/у):

1) Автомат Калашникова АК-47 (калибр 7,62 мм) - 10 выстрелов;

2) Автомат Калашникова АК-101 (калибр 5,56 мм) - 5 выстрелов;

3) Снайперская винтовка СВ-98 (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

4) Пулемет Калашникова ПК (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

5) Снайперская винтовка Драгунова СВД (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

6) Карабин Мосина (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

7) Самозарядный карабин Симонова СКС (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

8) Самозарядная винтовка Токарева СВТ (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

9) Ручной пулемет Калашникова РПК (калибр 7,62 мм) - 5 выстрелов;

10) Пистолет-пулемет Витязь (калибр 9 мм) - 5 выстрелов;

11) Пистолет-пулемет Шпагина ППШ Luger (калибр 9 мм) - 5 выстрелов;

12) Пистолет Макаров ПМ (калибр 9 мм) - 5 выстрелов.

Дети 6+ и подростки 12+ посещают пневматический и арбалетно-лучный тир:

Дети 6+: пневматическое оружие - 10 выстрелов;

Подростки 12+: Лук, арбалет - 10 выстрелов.

Дистанция стрельбы 50 метров для длинноствольного оружия и 15-25 метров для короткоствольного.

Вместо обычных мишеней установлен экран 3 х 4 метра из износостойкого самозатягивающегося материала.

Дополнительные выстрелы оплачиваются на месте.

Возвращение в поезд. Ужин в вагоне-ресторане.

16 день. Муром – Москва

Завтрак в вагоне-ресторане.

Добро пожаловать в город Ильи-Муромца! Муром впервые упоминается в Повести Временных лет вместе с Великим Новгородом и Киевом еще в 862 году. История Мурома во многом напоминает историю Руси, было в ней много и славных и грустных моментов. Древний Муром носил по своей земле былинного героя Илью Муромца, благоверных князей Петра и Февронью, Святого Василия, князей Бориса и Глеба, Святого Константина, героев сражений и великих ученых, художников и многих известных исторических деятелей. Вода из источника, возникшего, по преданию, от удара копыта Бурушки - коня Ильи Муромца, сочится по сей день... А одним из символов города является калач.

Большая автобусно-пешеходная экскурсия по Мурому.

Прощальный обед в вагоне-ресторане.

Уникальный туристический поезд прибывает на свою конечную станцию - город Москва.

Мы оставляем за собой право вносить изменения в программу тура без уменьшения общего объема и качества услуг, а также аннулировать тур и/или предложить альтернативные варианты поездки в случае недобора группы.

 

 

ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ:

Чем отличаются купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP» и «ЛЮКС ГРАНД»?

Пассажиры вагонов/купе обоих категорий получат высочайший уровень сервиса и комфорта класса ЛЮКС.

Купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС» больше по площади. Особенно заметно это по площади ванной комнаты. Ванная площадь купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP2 с окном, отдельной душевой кабиной. Пол в таком санузле с подогревом.

Санузел купе «ЛЮКС ГРАНД» меньше по площади, но также включает в себя туалет, душ, умывальник и весь набор услуг.

Размер спальных мест также отличается.

Максимальный размер спального места в купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP» 125-135см х 190см, а в купе «ЛЮКС ГРАНД» 110см-115см х 190см. 
Размер дополнительного верхнего спального места одинаков 85см х 190см.

Все предоставляемые услуги в купе обоих категорий одинаковы.

Чем уникально купе «ПРЕЗИДЕНТСКИЙ (ИМПЕРАТОРСКИЙ) ЛЮКС»?

Это купе является самым большим по площади в Европе среди всех поездов «люкс».

Роскошный люкс, дарящий абсолютно неповторимое путешествие. Двуспальная кровать размером 150-155см х 190см, отдельная зона отдыха за столом, туалетный стол для макияжа, и, конечно же, роскошная ванная комната с окном. Кроме этого - 2 окна с панорамным видом расположены в спальне-гостиной.

Таких люксов всего 1 в вагоне, а вагонов в составе поезда с такими типами люксов всего 2. То есть всего 2 невероятно роскошных люкса на весь уникальный состав.

Почему купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP» и «ЛЮКС ГРАНД» называются купе-трансформер?

В дневное время люкс представляют из себя удобные гостиные с диваном, креслом, столом, панорамным видом за окном, телевизором со спутниковым телевидением, удобной мебелью и многими удобствами.

В то время, когда путешественники наслаждаются вкусным ужином в вагоне-ресторане, проводят время в уникальном салоне-баре, проводники отеля на колесах превращают гостиную в комфортабельную спальню.

По желанию путешественников, проводник отеля на колесах превратит гостиную в спальню и наоборот в любое время или путешественники могут это сделать самостоятельно.

Что из себя представляет купе «БРОНЗОВЫЙ ЛЮКС»?

Это купе, позволяющее путешествовать с комфортом по невысокой цене. В купе расположены 2 спальных места (нижнее и верхнее), кресло, стол, шкаф, TV, общий кондиционер. Нижнее спальное место превращается в широкую полутора-спальную кровать. Размер верхнего спального места - стандартный для железнодорожного транспорта размера: 60см х 175см. Санузел разделяют путешественники двух соседних купе (1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8) и он состоит из душа и умывальника (без унитаза). Два общих туалета (вакуумная система) в вагоне. Вагон оформлен в ретро-стиле.

Что из себя представляет вагон «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС»?

Уникальный вагон в ретро стиле, с двумя нижними спальными местами стандартного размера, по типу вагона СВ. Но вместо 9 привычных купе в этом вагоне их только 8.
В вагоне оборудована душевая комната с двумя раковинами, санитарная комната с двойной раковиной, 2 общих туалетных комнаты (вакуумная система).

Когда происходит уборка люкса или купе?

Уборка и обслуживание люксов/купе производится в то время, когда путешественники находятся на экскурсии. Уборка люксов/купе выполняется ежедневно.

Какой лучше взять с собой багаж?

Рекомендуем взять мягкие сумки, а не громоздкие чемоданы. Такой багаж легче разместить в Вашем «ЛЮКС-купе».

Регламентирован ли вес багажа?
Да, вес багажа на 1 пассажира - до 36 кг.

Что делать, если я буду вынужден отказаться от поездки?

В соответствии в действующим законодательством, Вам будет необходимо оплатить все фактически понесенные расходы Туроператора.

При отказе менее, чем за 60 дней до отправления поезда, ФПР уже будут достигать 90% стоимости тура.

При отказе за 61-90 дней до отправления поезда, ФПР могут достигать до 50% стоимости тура.

При отказе более чем за 91 дней до отправления поезда, ФПР могут достигать до 20% стоимости тура.

Замена ФИО туриста возможна без взимания платы более, чем за 15 дней до отправления поезда.

При замене ФИО туриста менее, чем за 15 дней до отправления поезда - взимается специальный сбор.

Из каких вагонов состоит состав туристического поезда?

Поезд состоит из спальных вагонов, вагонов-ресторанов, вагона салон-бара, штабного (служебного) вагона для персонала, вагона-генератора и локомотива.

Как организовано питание в поезде?

Завтрак, обед и ужин сервируются в вагоне-ресторане.

По желанию, завтрак может быть доставлен в купе.

Все питание организовано в одну смену.

Есть ли купе, расположенные у туалета? Какие купе лучше?

Все купе абсолютно одинаковы. В вагонах категории «ПРЕЗИДЕНТСКИЙ (ИМПЕРАТОРСКИЙ) ЛЮКС», «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP», «СЕРЕБРЯНЫЙ ЛЮКС ГРАНД» туалет и душ в каждом люксе.
В вагоне с купе «БРОНЗОВЫЙ ЛЮКС»,, граничащем с туалетом, расположена комната для хранения багажа, а в вагоне с купе «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС», граничащем с туалетом расположено купе-душевая.

Какой вагон лучше: первый или последний?

Это совершенно не верный вопрос. В пути следования поезд неоднократно будет менять направление движения, и первый вагон будет становиться последним и/ или наоборот.

Достаточно ли места на нижнем спальном месте для двоих?

Да, достаточно, кроме купе «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС». В вагоне с купе «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС» - два нижних спальных места.

Во всех остальных категориях нижнее спальное место превращается в удобную широкую кровать, на которой комфортно разместятся два взрослых пассажира стандартной комплекции.

Путешественников в купе «ПРЕЗИДЕНТСКИЙ (ИМПЕРАТОРСКИЙ) ЛЮКС» ждет полноценная двуспальная кровать с размером спального места 150см х 190 см.

Путешественников в купе «ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP» ждет большая полутороспальная кровать размером 125-135см х 190 см.

Путешественников в купе «ЛЮКС ГРАНД» ждет полутороспальная кровать размером 110см-115см х 190 см.

Если же Вы не хотите спать вместе - в вашем «ЛЮКС-вагонах» имеется удобное и безопасное верхнее спальное место. Подняться на него можно по удобной лестнице, имеющейся в купе.
Размер верхнего спального места 85см х 190 см.

Размеры спального места в купе «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС» составляются 60см х 175 см.

Мы берем с собой ребенка третьим в купе. Какой у него будет номер места?

Ребенок размещается с Вами на имеющихся местах в купе. Нижнее спальное место превращается в удобную широкую кровать, на которой комфортно разместятся два взрослых пассажира стандартной комплекции.

При этом верхнее место представляет собой полноценную кровать, на которой будет удобно спать как ребенку, так и взрослому.

Размещение 3-х взрослых пассажиров в купе не приветствуется, но возможно после согласования Туроператором - мы хотим лично убедиться в том, что Вы понимаете конфигурацию купе. 

Размещение 3-его пассажира в купе «ХРУСТАЛЬНЫЙ ЛЮКС» не допускается вне зависимости от возраста.

Ограничено ли количество пассажиров, которые могут разместиться в поезде?
Существует ограничение общего количества пассажиров в поезде, которое регламентировано количеством посадочных мест в вагонах-ресторанах. Соответственно количество пассажиров, которые могут быть размещены 3им в купе ограничено.

Возможно ли приобрести 1 место в купе «ЛЮКС»? Предлагаете ли Вы «подселение»?

Размещение в вагоне категории «ЛЮКС» продается только целиком. Специальный тариф разработан для путешествия одному в купе (сингл). Количество таких купе в поезде ограничено.

Почему стоимость этого путешествия так высока?

На самом деле, стоимость этого путешествия как минимум в 2-2,5 раза ниже, чем была бы, если бы границы России были открыты и в поезде ехали бы иностранные путешественники.

Поезд рассчитан всего на 65-100 пассажиров, при этом его обслуживает бригада около 30 человек, плюс локомотивы, маневровые, вокзальные стоянки и обслуживание.

В стоимость уже включена экскурсионная программа и питание, затраты на которые составляют более 1/3 стоимости путешествия.

Кроме этого, данный поезд сформирован из самых лучших вагонов. Раньше этот поезд был недоступен для большинства граждан России по цене, так как стоимость путешествий в нем составляет для иностранных туристов от 15.000 евро до 70.000 евро!


Стоимость на 1 человека

Название

Взрослый в DBL

Одноместный SGL

3ий ребенок до 9 лет вкл.

3ий ребенок от 10 лет до 17 лет вкл.

3ий 18 лет и старше (по согласованию с ТО)

ЛЮКС ГРАНД

735 000 ₽

1 295 000 ₽

325 000 ₽

399 000 ₽

По запросу

ЗОЛОТОЙ ЛЮКС VIP

855 000 ₽

1 560 000 ₽

325 000 ₽

399 000 ₽

465 000 ₽

ЛЮКС ПРЕЗИДЕНТСКИЙ (ИМПЕРИАЛ)

1 550 000 ₽

По запросу

ЛЮКС ПРЕЗИДЕНТСКИЙ (ИМПЕРИАЛ) ПЛЮС

1 590 000 ₽

По запросу

В стоимость входит:

  • размещение в каюте, выбранной категории;
  • проезд на поезде по маршруту;
  • экскурсионная программа по маршруту, включая входные билеты;
  • питание по программе;
  • размещение во Владивостоке 2 ночи;
  • трансферы поезд - отель - аэропорт во Владивостоке;
  • авиаперелет Москва - Владивосток (экономический класс);
  • напитки с доставкой в вагоны категории «люкс»:
    • Чай с выбором по чайной карте, сахар, лимон/лимонный сок;
    • Кофе экспрессо/американо, сливки;
    • Бутылка воды на человека в день;
    • Приветственный напиток в день посадки.
  • напитки по системе «все включено» в вагоне-ресторане:
    • Вино красное, белое и игристое;
    • Пиво светлое и темное;
    • Водка;
    • Коньяк;
    • Бренди;
    • Виски;
    • Коктейли;
    • Лимонад;
    • Сокосодержащие напитки;
    • Чай;
    • Кофе.

Примечание: напитки преимущественно отечественного производства подаются бокалами во время обеда и ужина в ресторане и в вечернее время в баре (до 24 часов), согласно расписанию маршрута.

  • наполнение мини-бара в вагонах категории «люкс» однократно в день начала тура:
    • Вино белое и красное;
    • Вино игристое;
    • Коньяк;
    • Бренди или коньячный напиток;
    • Виски;
    • Водка;
    • Соки в ассортименте;
    • Лимонады в ассортименте;
    • Боржоми или аналог.

 Дополнительно оплачивается: 

  • напитки, не включенные в программу;
  • личные расходы,
  • страхование "от невыезда" - настоятельно рекомендуется. Стоимость 3% от стоимости путешествия.

Дополнительно оплачивается:

  • Напитки, не включенные в программу;
  • Напитки во Владивостоке;
  • Дополнительные развлечения;
  • Личные расходы,
  • Страхование "от невыезда" - настоятельно рекомендуется. Стоимость 3% от стоимости путешествия.

Важно!!!

В программе возможны изменения и изменение последовательности экскурсий!

Протяженность данного маршрута около 10,000 километров. Возможны задержки и изменения во время движения, влекущие за собой сокращение времени стоянок. В таких ситуациях экскурсионная программа будет максимально выполняться, но может быть сокращена. Туроператор не несет ответственности за подобные изменения.

Для информации:

  • во время пути следования будет проходить вечерние музыкальные и танцевальные программы в вагоне-салоне (баре);
  • в вагонах категории «люкс» в стоимость входят халаты и тапочки;
  • туалетные принадлежности входят в стоимость тура;
  • интернет Wi-Fi предоставляется в поезде в вагоне салон-бар (только при наличии сигнала 3G/4G. В пути следования и на небольших станциях сигнал часто отсутствует);
  • будет предложена пресса в вагоне салон-бар, также книги с возможностью взять напрокат;
  • будет предоставлен выбор DVD (прокат).

Состав роскошного поезда состоит из:

  • Вагона категории «Президентский («императорский») люкс», «Президентский («императорский») люкс плюс» и «Золотой люкс VIP»;
  • Вагонов категории «Люкс гранд»;
  • Вагонов категории «Бронзовый люкс» в стиле ретро;
  • Вагонов-ресторанов / банкетных залов;
  • Вагона салона-бара.

Важно: Протяженность данного маршрута около 10,000 километров. Возможны задержки и изменения во время движения, влекущие за собой сокращение времени стоянок. В таких ситуациях экскурсионная программа будет максимально выполняться, но может быть сокращена. Туроператор не несет ответственности за подобные изменения.

Возможно приобрести данную программу без авиаперелета Москва - Владивосток и обслуживания во Владивостоке.